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央视网讯息：从10月起世界铁路践诺了新的货品列车运行图，中欧班列增至93条。中欧班列在2024年前三季度累计开行了14689列，这其中吉泽明步电影，中欧班列（西安）的开行量超越四分之一。

一声鸣笛，满载着新动力汽车和机械开采的这趟中欧班列从西安外洋港站驶出。2024年，中欧班列（西安）开行还是超越了4000列。

在国铁西安局西安西站调车长周俊玺的缅思里，11年前，亦然在这么的秋天，他亲手编组了陕西的第一趟中欧班列。

2024年前三季度，中欧班列（西安）开行达到4041列，同比增长了33.4%。西安到杜伊斯堡这条走漏上，中欧班列从之前的每周“两去一趟”加多到“四去三回”，成为世界开行密度最大的全程技术表班列。

下层“问诊把脉” 为中欧班列提供有劲保险

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如斯大的开行量是若何开出来的？陈腐丝绸之路的滥觞，当下又怎么能完了货运才能和奇迹品性的新擢升？

4个月前，西安铁路部门、海关和运输平台公司等7家干系单元的职工构成小分队，伸开了一场调研，概念是望望那边还有不休提效的空间。

自2018年以来吉泽明步电影，中欧班列西安围聚中心的集装箱模糊量年均增速达到了30%。如斯大的模糊量会带来哪些新问题？群众换上便装，打扮成实习生的容颜，坐进集装箱卡车的驾驶室，概念是听司机的确切评价，切身感受各体式的成果。

龙门吊称重体式引起了小分队统共成员的防范，堆场一直以来都是用龙门吊给集装箱称重，用正面吊落箱，但那时皆超和司机等称重就等了两个多小时。

各体式改善 物流资本攻讦 功课进程优化

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经过7家单元、10位队员近一个月的考察调研，群众梳理出，世界发来的集装箱从到达西安至被装上中欧班列登程，以及回程到达西安后分派，一齐上有150多个体式，而这些体式中就有23个急需改善。

调研中发现问题后，干系单元沿途初始了三轮改善。几天前，记者走进位于西安外洋港站的集装箱堆场时，发现龙门吊依然劳苦，但也曾大排长队的称重体式还是悄然发生了变化。

高跟玉足

通过为正面吊加装精密称重安装，集装箱称重与落箱两个体式被合并在了沿途，龙门吊不再正经称重，不错隐世无争地去吊班列，也曾排到过160分钟的这个体式被裁减到了5分钟。

从集装箱卡车进站、落箱到平板车的转移，再到班列的装卸、检车，通过各体式的改善，物流资本进一步攻讦的同期，功课进程也得到了优化。

短短几个月，中欧班列（西安）的货品围聚和功课成果就得到了极大擢升。

信息互联互通 让中欧班列跑出“加快度”

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中欧班列（西安）货品围聚和功课成果的问题得到优化，而一趟趟货品流的背后，还有大都的信息流和单据流，干系的数据如何互联互通，亦然亟待破解的用功。

群众发当今货品上班列之前，需要提报7次关务手续，信息类似率很高。为了优化进程，中欧班列西安围聚中心新上线了“一单多报”系统，数据“跑路”替代了货品“跑路”，极大从简了办理关务的时辰。

为了更高效地伸开诱导，西安自贸港诞生运营有限公司和哈铁快运中国分公司设在了归并楼层。两国职工跨过走廊就能对接责任，信息系统的互联也让逾越国境线的中欧班列大大提了速。

牢固的运输时辰、越来越便利的通关进程和详尽伙本的不休攻讦，让中欧班列“围聚”效益抓续夸耀，不少沿线国度初始主动对接诱导。2024年以来，跨里海班列同比增长二十四倍，成为中欧班列新的增长点。

“钢铁驼队”正铺展共建“一带一齐”画卷

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如今，中欧班列（西安）已常态化运行18条外洋主线，完了了亚欧主要货源地的全遮盖。

只好10天，中国新动力汽车即可一齐向西跨过里海抵达阿塞拜疆的巴库。7天，哈萨克斯坦入口的粮油就能抵达西安，“变身”油泼面端上市民餐桌。

从驼铃相闻到班列奔驰吉泽明步电影，从立柱架梁到联通万里，这支“钢铁驼队”正加快铺展着共建“一带一齐”的壮好意思画卷。