最近几天，上海的童先生因退返程火车票被收手续费的碰到激勉了公共体恤。台风流去程列车停运吉泽明步种子，退返程票被收费，这么合理吗？

童先生通过铁路12306软件购买了一家三口9月16日从上海到常熟、9月17日从常熟到上海的走动高铁票。但是受到台风“贝碧嘉”影响，去程的列车停运了。既然去不成了，童先生将9月17时常熟至上海的返程高铁票也办理了退票。办理时他发现，每张票齐被收取了退票费。

对此，童先生有些不睬解，“去齐去不了，又怎样能坐车讲究？”这个退票费合理吗？童先生也向铁路12306客服进行了讨论。

童先生：12306的客服跟我证据，因为我是下昼1时多到常熟的高铁，第二六合午4时多从常熟复返上海，莳植了24小时，不在联程车票不错免费退票的王法里，要收手续费。如若是我个东说念主的原因取消车次，收退票费短长常合理的。但前序的处事莫得实施，我只但是逼不得已才取消。

12306回复：不适应"24小时内联程票"律例

咱们从童先生收到的退票信息中也能看到，联程车票是不错一并办理退票，不收取手续费的。

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联程车票，即是游客分段购买的启程地到野心地之间不错联程陆续的多段车票，比如北京到南京、南京到上海，上海再到杭州。它还要得志这么两个条款：

前段车票的到达站与后段车票的启程站应为吞并个车站，或者是同城铁路贸易站，比如上海站、上海虹桥站，这个叫同城铁路贸易站。前段车票到站的时辰和后段车票开车的时辰隔断不莳植24小时。

但是童先生购买的车次抵达常熟的时辰，与从常熟站的发车时辰隔断，莳植24小时。

《中华东说念主民共和国民法典》第一百八十条明确律例，因不可抗力不成现实民事义务的，不承担民事连累。那么像童先生这么的情况，因为台风导致前序列车取消，而使他无法完成后续行程，是否适应免责情形？

关于走动车票的退票，咫尺铁路部门莫得单独律例。而在咱们时常交通出行中，乘坐高铁在两地间走动非时常见。在这方面，是否不错有更良好化的律例？

联程票王法无明确法律律例

由运载企业制定

法律民众 岳屾山：咫尺法律上并莫得一个明确律例，说什么是联程票。更多的是取决于运载企业的王法。它可能会偶而辰上的抑遏。如若是被铁路公司认定为联程票，咱们不错把这个几段当成一张客票，或者说一个行程。如若遇到不可抗力的话，全程齐会按照不可抗力，也即是免责，来进行退票解决。

民众先容，如若莫得认定成是联程票，即使是联系联的，但这种关联并不彊。运载企业以为，中隔断了24小时，可能会换乘其他的交通器具到达野心地，再从野心地复返，并不会因为这个不可抗力平直导致去不了野心地。

民众淡薄：

咫尺东说念主们的出行阵势越来越多元化，但愿铁路公司大略给予出行愈加完善、合理和东说念主性化的王法制定，包括如何认定联程票，以及针对走动票这么的需求如何进行退票等等。在王法制定之后，也要实时向公众赐与陈说，幸免公众因不了解王法吉泽明步种子，从而导致我方选错出行阵势，或者选错购票阵势，导致游客的出行体验受到挫伤。