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　　日前，长城汽车（601633.SH）发布2024年半年度发挥。上半年，长城汽车竣事营收914.29亿元，同比增长30.67%；竣事净利润70.79亿元，同比增长419.99%；毛利润189.62亿元，同比增长60.82%。

　　就商业收入加多，长城汽车在财报中指出，主要原因是发挥期整车销量增长及外洋、中高端居品销量占比晋升带来单车收入晋升所致。

　　“汽车新四化”产业参谋者、知行韬略合推动谈主杨继刚在汲取《中国筹谋报》记者采访时指出：“毛利润和净利润增长说明长城汽车在两个方面竣事政策性冲突，一是居品竞争力的晋升，从哈弗期间贯串99个月在SUV市集夺冠，到包括坦克、魏牌等在内的新品牌不竭大任，长城汽车竣事了哈弗以外的政策解围；二是筹谋内功的晋升。我防御到，本年上半年，比亚迪、祯祥、长城汽车功绩发达王人很出色，这和它们连年来在产业链与价值链层面的握续深耕关连。”

　　值得一提的是，2024年上半年，长城汽车单车平均收入16.48万元，同比晋升2.99万元，贯串4年增长；单车净利润1.28万元，同比晋升1.01万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.37%，贯串4年增长。

　　长城汽车首席增主座李瑞峰在成王人车展上就此暗示：“从长城汽车的财报组成不错看出，一个是坦克品牌，另一个是咱们寥落的皮卡品类上风，这两个是咱们品牌和利润的护城河。还有哈弗的方盒子越野，这亦然咱们一个越过大的利润着手。再即是外洋市集，带来的合座销量、利润越过可不雅。”

　　2024年上半年，长城汽车累计销售55.49万辆，同比增长6.95%，增速跳跃行业。乘联会数据涌现，本年1—6月，我国汽车累计零卖984.1万辆，同比增长3.3%。其中，新动力车型销售12.98万辆，同比增长44.89%；外洋销售19.98万辆，同比增长62.09%。

　　利润可不雅

　　2024年，长城汽车竣事净利润70.79亿元，同比增长419.99%；扣非归母净利润56.51亿元，同比增长654.04%；毛利润189.62亿元，同比增长60.82%。毛利率同比加多3.89个百分点至20.74%，追溯健康水平。

　　值得一提的是，长城汽车2024年上半年净利润竣事“三位数”大幅度增长，与2023年上半年基数低也有一定的关系。2023年长城汽车净利润为13.61亿元。

　　长城汽车净利润、毛利润增长与该公司在价钱战下实施“保利润”的筹谋策略关连。

　　在长城汽车2024年度推动大会上，长城汽车董事长魏建军屡次强调，长城汽车垂青盈利，“本钱不行光讲故事、讲主见，它一定要盈利的。咱们有一个原则，要追求有质料的市集占有率” “长城汽车有所为有所不为，厌世越过严重的就收尾地少销售，不亏大概微亏大概是利润比拟高的就自在彭胀”。

　　2024年上半年，长城汽车销售用度38.05亿元，同比增长16.96%；措置用度20亿元，同比下滑3.45%；研发用度41.85亿元，同比增长19.24%。

　　增长承压

　　发布半年财报之际，长城汽车也公布了8月产销快报。长城汽车2024年1—8月累计销售74.54万辆。

　　其中，1—8月新动力汽车销售18.14万辆，同比增长22.17%；外洋销售汽车28.01万辆，同比增长54.2%；20万元以上车型销售18.44万辆，同比增长39.83%。

　　本年1—8月，长城旗下五大品牌，除了坦克品牌竣事增长，其他四大品牌均出现一定进度的下滑，其中，欧拉累计销量下滑幅度最大，同比下滑38.36%。

　　具体来看，本年1—8月，哈弗品牌累计销售40.88万辆，同比下滑3.15%；魏牌累计销售2.56万辆，同比下滑15.74%；坦克累计销售15.11万辆，同比增长74.67%；欧拉累计销售4.17万辆，同比下滑38.36%；长城皮卡累计销售11.77万辆，同比下滑13.15%。

　　从数据来看，长城汽车濒临一定增长压力。实际上，长城汽车1—8月累计销量74.54万辆白丝 双马尾，仅同比增长0.4%，离2024年竣事190万辆的年度销量绸缪有不小的差距。