自慰

一个车企主贸易务之外，还有另外“更大”的版本。并未几见。

现时，东风汽车便是这么的情状。

在捋剖判这个问题前，先要知谈东风汽车几个业务主体。

东风汽车总共业务的母公司是东风汽车集团有限公司，其有两家上市公司，即港推动风集团股份有限公司和A推动风汽车股份有限公司。

从2023年1月运行，东风汽车股份有限公司并表至东风集团股份有限公司。也便是说，现时东风母公司，险些把总共汽车业务王人装在了东风集团股份有限公司一个筐里。

除此之外，东风汽车集团有限公司还100%领有东风越野车有限公司，以及占有赛力斯集团股份有限公司21.68%股权。

这么的汽车业务结构之下，最近东风汽车公众号（注册主体东风汽车集团有限公司）开释的一组数据，把汽车行业内的东谈主搞懵了。

而东风集团股份有限公司本年1-8月新动力汽车仅销售22万辆。也便是说，在东风集团股份有限公司之外，还有31万辆的新动力汽车销量。

东风越野汽车有限公司的业务性质决定了其不成能有很大的新动力汽车销售限制，那么这31万辆的销量来自那里呢？

再来看东风集团股份有限公司公布的本年1-8月自主品牌销量数据：东风柳汽7.8万辆、东风乘用车11.9万辆、岚图汽车4.1万辆、猛士科技0.1万辆、东风商用车7.3万辆、东风特种商用1.3万辆，6家公司累计销量约34.5万辆。

那么问题来了，远高于东风集团股份有限公司自主品牌汽车销量的52.8万辆汽车又来自那里？

东谈主们不禁要问东风汽车集团有限公司董事长杨青，难谈东风汽车之外还有另外一个“东风”？

就这些问题，《宪深说车》商议东风汽车集团有限公司战术权谋与科技发展部品牌发展分部副总司理赵宪庆，限制发稿前，其莫得给出明确回应。

把柄东风汽车集团有限公司的业务结构，以及数据逻辑，其约略率累加了赛力斯销量。

在2021年11月，东风汽车集团有限公司官网曾转载东风汽车报著述，露出其销量数据包含了赛力斯销量。

公开信息露出，限制2021年12月31日，东风汽车集团有限公司执股赛力斯集团股份公司股票24.07%，而现时执有股票21.68%。

即使是大推动，但占股仅20%几，如果销量加进来，这么的作念法显然值得商榷。

以上表格数据，是本年1-8月个月三家公司的销量情况，供读者参考。

赛力斯，源于2023年与东风的那次联袂，那时叫东风小康，东风方面占股50%。

事实上，这家公司吃到了中国汽车市集发展红利，止境在袖珍车边界。直至中国汽车花费结构变化、市集出现阶段性增长瓶颈。

东风于2018年从东风小康退出，引到幕后母公司小康股份即现时的A股上市公司赛力斯集团股份。东风在该公司弥远执股20-25%之间，跟着近来市值的增长，东风赚得钵满盆满。

2020年，小康股份出现首度亏蚀。

汽车行业最会“抱大腿”的赛力斯本体限度东谈主义兴海，于2021年开启与华为互助，并推出问界品牌，尔后，快速扭转被迫地方。

2022年毛利率收复至两位数，2023年出现上市以来最迷漫现款流，本年上半年更是一举达成16.25亿元包摄净利润。

丝袜玉足

反不雅东风集团股份有限公司本年1-6月财务数据，推动应占溢利6.84亿元。其中展望从赛力斯得到超3亿元利润禀报。

尽管港股上市公司莫得公布扣非净利润，但东风集团股份公司半年报中露馅，其它收入为31.15亿元，较昨年同时加多6.59亿元。不错看出，加多的额度和上年年公司推动应占溢利相当。

而“其他收入的加多主淌若：本期收到有关政府专项赞成资金”。

现时东风集团股份公司的总市值约185亿元，而赛力斯集团股份市值约1328亿元。由此可见，以新动力、智能化为代表的汽车行业改进，对传统车企冲击有多大。

从盈利才调上来看自慰，一个55年的老牌车企，已被几年前还不入流的自后者超过，以致销量数据可能要望望别东谈主的表情，不禁令东谈主唏嘘。